Tras varios años de retraso, el carril BUS-VAO de la A-2, pensado para fomentar el transporte público y el uso de vehículos compartidos, se activará en el primer trimestre del próximo año
La autovía A-2 tendrá por fin, en el primer trimestre de 2026, el esperado carril Bus-VAO de entrada y salida, desde Avenida de América y hasta Alcalá de Henares. El proyecto se paralizó en el año 2020 por la pandemia y se reactivó en 2019 cuando se firmó un Convenio de Colaboración entre las cuatro administraciones implicadas: Ayuntamiento de Madrid, Dirección General de Tráfico (Ministerio del Interior), Dirección General de Carreteras (Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible) y Consorcio Regional de Transportes de Madrid (Comunidad de Madrid).
Desde ese año, se ha estado trabajando para ponerlo en marcha. La obra cuenta con un presupuesto de 13,9 millones de euros que abonarán a partes iguales los cuatro firmantes.
Bus VAO en la A-2 en el carril izquierdo de ambos sentidos
El planteamiento de este carril Bus-VAO es que no tendrá separación física, sino que el carril izquierdo de cada sentido de la autovía A-2 entre Madrid y Alcalá de Henares (un total de 19,2 km) se habilita tecnológicamente para calcular la capacidad viaria en tiempo real. Así, en horas punta, será carril Bus-VAO, y el resto de horas se destinará a libre circulación.
Aunque está pensado para ese tramo total, en una primera fase solo llegará hasta Torrejón de Ardoz. Por él, solo podrá circular el transporte público, los vehículos que lleven dos o más ocupantes, las motos y los vehículos de emergencias.
Durante el tramo de Bus-VAO habrá varias zonas para entrar y salir (embarque y desembarque), que estarán señalizadas con:
- Balizas luminosas en el suelo, que serán de color verde en las zonas de embarque y desembarque, yy ámbar en las que no se pueda entrar ni salir. Cuando estén apagadas, significará que el carril se puede usar libremente por todos los vehículos.
- Marcas viales.
- Paneles luminosos: los pórticos también informarán con pictogramas cuando el carril Bus-VAO esté operativo. De este modo, no habrá confusión.
Puntos de embarque y desembarque:
- En sentido entrada a Madrid, el primero se ubicará a la altura de Torrejón de Ardoz (pk 18+600), el segundo en Rejas (pk 13+600) y el último en Canillejas (pk 7+700). Todos desembarcarán en avenida de América.
- En sentido salida, estarán a la altura de Arturo Soria/Josefa Valcárcel (pk 5+850) y del nudo Eisenhower (pk 11+400). Los desembarques se encontrarán en Canillejas (pk 9+100) y en Rejas (pk 15+200) donde termina este carril.
El carril Bus-VAO en la A-2 estará vigilado
La idea es facilitar la entrada y salida de Madrid, por lo que el carril contará con pocos puntos de embarque para que los vehículos que accedan se mantengan hasta el final del recorrido.
El carril estará vigilado con equipos de lectura de matrícula y de detección de ocupación. Se sancionará a aquellos que viajen por él solos o entren y salgan por lugares no permitidos.
Este proyecto, que podría replicarse en otras vías de acceso a Madrid, ha sido diseñado y probado por el Consorcio Regional de Transportes mediante simulación informática. Este sistema ahorra costes, reduce las fases de prueba y agiliza los plazos de su construcción.
Se prevé activar el carril Bus-VAO para enero, pero antes, se pondrá en marcha en modo de prueba durante algunas semanas, para que los usuarios se vayan familiarizando y puedan adaptar sus desplazamientos para utilizar el transporte público o vehículos compartidos.
Reducir el tráfico e incentivar el transporte público con el nuevo carril Bus-VAO de la A-2
La autovía A-2 soporta una importante congestión circulatoria, provocada por el considerable número de vehículos que la utilizan diariamente. La Intensidad Media Diaria (IMD) en esta vía registra 114.000 vehículos, de los cuales, 4.500 circulan en hora punta y 1.500 hacia Avenida de América.
Además, alrededor del 85% llegan a Madrid con un solo pasajero y la velocidad media de circulación se reduce hasta 20 km hora en algunos tramos. En la hora punta de la mañana, unos 4.500 automóviles transportan unas 5.000 personas, mientras que 125 autobuses portan a más de 5.500 viajeros. Es decir, más de la mitad de las personas acceden en autobús.
Por todo ello, este proyecto de carril Bus-VAO supone una solución flexible y de bajo coste. Las previsiones calculan que alrededor de 15.000 viajeros diarios circularán por el nuevo carril Bus VAO, reduciendo su tiempo de entrada o salida a Madrid como media en un 25% y ayudando, así, a descongestionar el tráfico en esta carretera de acceso a Madrid.
Los objetivos de esta actuación, integrada en el Plan A de Calidad de Aire y Cambio Climático, son aumentar la velocidad de los autobuses, mejorar su regularidad y frecuencia y reducir el tiempo de transporte de los viajeros. Así se fomentará el uso del transporte público, reduciendo la intensidad del tráfico privado, y se disminuirá la emisión de gases de efecto invernadero.
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