La automatización de la Línea 6 de Metro terminará en marzo de 2027 y, a partir de abril, funcionará 24 horas los fines de semana

Concluye la primera fase de pruebas nocturnas con los nuevos trenes sin conductor en el tramo Cuatro Caminos-Lucero, mientras avanza la instalación de barreras de andén y la renovación del Puesto de Control Central

La transformación de la Línea 6 de Metro de Madrid entra en una nueva etapa decisiva, que marca el calendario definitivo para que la automatización de la Circular llegue a su fin: la línea 6 de Metro circulará de forma automatizada previsiblemente en marzo de 2027 y, a partir de abril, ofrecerá servicio ininterrumpido las 24 horas durante los fines de semana.

Este anuncio llega tras el avance operativo marcado por la finalización de la primera fase de pruebas nocturnas de los trenes automáticos sin conductor en el tramo comprendido entre Cuatro Caminos y Lucero, donde se ha comprobado el funcionamiento sincronizado de los trenes automáticos y el sistema de señalización, y el inicio de la segunda fase de ensayos en el arco este, entre Arganzuela-Planetario y Ciudad Universitaria. A continuación se extenderá al resto de la Circular.

¿Cómo avanzan las pruebas de los trenes automáticos para el fin de la automatización de la Línea 6 en 2027?

Los ensayos nocturnos que permitirán llegar al fin de la automatización de la Línea 6 de Metro en 2027 ayudan a comprobar que se cumplen las reglas de circulación, así como la precisión de las paradas en los distintos puntos. Para certificar la seguridad del sistema, los convoyes realizan recorridos primero a baja velocidad y, cuando se corrobora que todo funciona correctamente, los técnicos van aumentándola de forma gradual, con el fin de verificar el comportamiento de los trenes. Estas pruebas se realizan tanto en vacío como con carga: para simular el peso de cuatro viajeros por metro cuadrado, dos de los vehículos cargan varias toneladas de hormigón.

La flota definitiva estará compuesta por 48 nuevos trenes adquiridos para la automatización de la línea, de los cuales cinco ya participan en las pruebas y el resto se incorporará progresivamente hasta principios de 2027. A este total se añadirá una unidad del centro de CAF en Corella y otras tres de la fábrica de Beasain.

Fechas clave para el fin de la automatización de la Línea 6

• A finales de 2026 estarán instaladas las puertas en los 70 andenes de la Línea 6 (ya está en 56): el sistema hará parar a cada tren en el punto previsto para que las puertas del convoy y las del andén abran al mismo tiempo. El suelo de los coches quedará a la misma altura que la plataforma y la separación horizontal será de menos de 30 milímetros, por lo que las sillas de ruedas no necesitarán rampa. En las curvas, la cercanía entre el andén y el tren también se mantendrá gracias a una pieza llamada gap filler.
• En marzo de 2027, los convoyes comenzarán a circular bajo el nuevo sistema automático.
• A partir de abril, la Circular prestará servicio las 24 horas, sin interrupción, durante los fines de semana.

¿Qué afectaciones al servicio se mantienen en la Línea 6 durante el mes de noviembre?

Para consolidar estas comprobaciones de seguridad e integrar la tecnología en toda la línea, Metro de Madrid mantiene el calendario de actuaciones en la infraestructura y las afecciones temporales al servicio:

• Corte de servicio el fin de semana del 21 y 22 de noviembre: la circulación permanecerá suspendida entre las estaciones de Arganzuela-Planetario y Ciudad Universitaria, manteniéndose ambas abiertas como cabeceras provisionales.
• Servicio Especial de autobuses gratuito: la EMT desplegará el servicio sustitutivo SE6 con hasta 35 autobuses para cubrir en superficie el tramo afectado, con frecuencias de paso de entre tres y cuatro minutos en hora punta.

• Cierre nocturno adelantado: de domingo a jueves, la línea adelanta su cierre a las 23 h para permitir las labores de montaje de puertas en los andenes restantes, medida que se extenderá hasta finales de este año.

En paralelo, el suburbano madrileño avanza en la modernización del depósito de Laguna para adaptarlo a la nueva flota y poder realizar las labores de mantenimiento y adecuar el Puesto de Control Central, que sumará siete puestos dedicados en exclusiva a la gestión del tráfico en la renovada línea Circular.

Ya podéis uniros a nuestro nuevo canal de Telegram y a nuestro grupo de Whatsapp, para recibir en el momento las noticias que publicamos cada día. ¡Únete pinchando en los enlaces o escanea el QR!