Albergará exclusivamente autobuses eléctricos y estará listo a mediados de 2029, previsiblemente
El barrio de La Elipa, en el distrito de Ciudad Lineal, en la capital, albergará próximamente un nuevo Centro de Operaciones de la EMT (Empresa Municipal de Transportes) de Madrid, que solo contará con autobuses 100% eléctricos. Estará ubicado en la intersección entre la avenida de las Trece Rosas, 3, y la M-23, justo donde antiguamente se encontraba una cochera de la EMT, que se desmanteló en 2022.
La entidad ya ha adjudicado el proyecto de construcción y la ejecución de las obras a la unión temporal de empresas formada por OHLA y Seranco, y en unos meses comenzarán los trabajos. Previamente, se ha acondicionado el terreno para adaptarlo a las nuevas formas de energía sostenible y a la electrificación de la flota de autobuses.
La primera fase va a durar unos cinco meses y consistirá en la redacción del proyecto constructivo. A continuación, a principios de 2027 se dará inicio a las obras, que durarán dos años aproximadamente. Por último, se procederá a gestionar la legalización y los permisos del nuevo recinto. Se prevé que esté listo definitivamente a mediados de 2029.
¿Cómo será el nuevo Centro de Operaciones de la EMT de Madrid?
El nuevo Centro de Operaciones de la EMT de Madrid ocupará una superficie de unos 40.000 metros cuadrados, de los cuales la mayoría estarán destinados al estacionamiento de autobuses. En total, tendrá capacidad para 318 vehículos eléctricos. Además, dispondrá de las infraestructuras necesarias para el correcto lavado, repostaje y encierro de todos ellos.
Será un lugar completamente cubierto dotado de 4.732 paneles fotovoltaicos, que permitirán contar con más de dos megavatios de potencia de generación eléctrica, colaborando así con la eficiencia energética del propio centro. Asimismo, la cubierta dispondrá de materiales fotocatalíticos de hasta 32.000 metros cuadrados disponibles para la reducción de partículas contaminantes NOx.
Junto a todo ello, la infraestructura permitirá la instalación de 318 pantógrafos invertidos para poder abastecer de energía a todos los autobuses eléctricos que fueran necesarios. Contará, además, con una subestación eléctrica de hasta 20 megavatios para garantizar la correcta recarga eléctrica de forma eficiente.
Por otra parte, habrá una zona destinada a los talleres para la reparación de los vehículos cuando así lo requieran. Este área estará distribuida en varias partes para la mecánica, la chapa, la pintura, los trabajos especiales, la limpieza de techos y las reparaciones eléctricas, entre otros servicios. Como añadido, dispondrá de una zona para las labores administrativas y otra destinada a los vestuarios.
«El objetivo es asegurar la operativa y funcionalidad del centro«, explican desde el Ayuntamiento de Madrid. El proyecto dispone de una financiación de más de 112 millones de euros, en parte procedentes de los fondos Connecting Europe Facility de la Unión Europea.
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