Renfe retira los trenes Avlo de la línea Madrid-Barcelona y mantendrá solo el AVE

La operadora pública suspende el servicio low cost tras detectar una fisura en el bogie de uno de los nuevos trenes Avril

Renfe reorganiza su servicio estrella de alta velocidad tras una revisión técnica que ha encendido las alarmas y decide retirar los trenes Avlo de la línea Madrid-Barcelona a partir del próximo 8 de septiembre. El cambio, que afecta a uno de los corredores ferroviarios más transitados del país, se produce después de que el personal de mantenimiento detectara una fisura en el bogie de uno de los cinco trenes Avril de Talgo, que prestaban este servicio de bajo coste.

Aunque no se han encontrado fallos adicionales en el resto de la flota, la empresa ha optado por continuar operando únicamente con trenes AVE. Los pasajeros que ya tenían billetes para fechas posteriores serán reubicados automáticamente en trenes AVE, respetando condiciones de viaje y sin variaciones en frecuencias ni horarios.

Renfe ha intentado disipar las dudas de los usuarios garantizando precios ‘competitivos’ en el trayecto, pese a que el billete medio en AVE supera con creces al de Avlo. La medida no afecta a otras líneas donde circulan trenes Avril, aunque deja momentáneamente fuera de servicio al producto low cost de la compañía en el tramo más estratégico del país.

Renfe Avlo Madrid-Barcelona: una decisión técnica con trasfondo comercial

La fisura, localizada durante una inspección rutinaria el pasado 21 de julio, afectó al bastidor del bogie tractor de una de las unidades de la serie S106, recién incorporadas al servicio. Renfe sustituyó la pieza y reforzó las inspecciones, sin hallar más incidencias. Sin embargo, la compañía ha optado por dejar en reposo los cinco trenes Avril del Avlo en esta ruta, valorando no solo factores técnicos sino también estratégicos. Según han declarado, el AVE se ajusta mejor al perfil del viajero corporativo y frecuente que domina este corredor.

Además del cambio de tren, Renfe plantea una mejora en la experiencia de viaje. Los trenes AVE ofrecerán servicios adicionales como coche en silencio, restauración a bordo y acceso a salas club, que no estaban disponibles en los Avlo. De esta forma, la operadora pública busca reforzar su imagen de calidad sin renunciar a la competitividad frente a rivales como Ouigo o Iryo, que han crecido en cuota de mercado en el último año.

El impacto en el mercado y la batalla por el precio

El corredor Madrid-Barcelona es el más competitivo del país, con más de 8 millones de viajeros anuales. Según la CNMC, Renfe mantiene el liderazgo con un 60,1% del mercado (47,9% con AVE y 12,2% con Avlo), pero la desaparición temporal del servicio low cost puede alterar este equilibrio. Mientras Ouigo mantiene un precio medio por billete de 36,5 € , Avlo se situaba en 37,8 y el AVE asciende a 61,9. La empresa pública ha prometido ajustar tarifas para evitar una fuga de pasajeros hacia la competencia.

La retirada de los Avril también tendrá consecuencias políticas. El ministro de Transportes, Óscar Puente, comparecerá esta semana en el Congreso para dar explicaciones sobre esta y otras incidencias recientes en el sistema ferroviario. Desde el Gobierno se defiende la gestión actual y se atribuyen los problemas a decisiones heredadas del anterior Ejecutivo, como la adquisición de los trenes Avril bajo el mandato del PP. La oposición, en cambio, apunta a un modelo de gestión deficiente y al caos operativo como origen de la crisis.