En total, es 1,2 millones de metros cuadrados de superficie que pertenecen a los 21 distritos de la capital
Comienza la Operación Asfalto 2026 para la renovación del pavimento en 205 calles de Madrid, pertenecientes a los 21 distritos de la capital. En total, son 1,2 millones de metros cuadrados de superficie para los que se utilizarán unas 125.000 toneladas de asfalto, la mayor parte mezclas asfálticas más sostenibles frente a las mezclas en caliente tradicionales.
El listado de calles previsto para las obras de asfaltado incluye varias arterias principales, como las calles O’Donnell, Manoteras, Carpetana, Fuencarral, Santa Eugenia, Río Rosas y San Francisco de Sales, entre otras repartidas por los distritos de Madrid.
En general, las obras consisten fundamentalmente en retirar el asfalto en mal estado, reparar los desperfectos del pavimento, sellar las grietas, ajustar las tapas de alcantarilla al nuevo nivel, extender una nueva capa de asfalto y repintar las señales viales.
Ejecutadas por el Área de Obras y Equipamientos del Ayuntamiento de Madrid, tienen el objetivo de mejorar la comodidad y la seguridad de los usuarios. Además, el pavimento se renueva con criterios de sostenibilidad para disminuir los niveles sonoros de rodadura y la contaminación del aire.
Con estas actuaciones se protege el estado de las calles y se evita que se deterioren más, lo que en el futuro supondría tener que renovarlas por completo, con un coste mucho mayor. Para decidir qué calzadas arreglar primero, se tienen en cuenta su grado de deterioro y la cantidad de tráfico que soportan a diario.
Uso de mezclas sostenibles en la Operación Asfalto 2026
Al igual que en años anteriores, el asfalto utilizado se elabora con mezclas sostenibles tipo SMA (Stone Mastic Asphalt) y mezclas semicalientes, junto a las mezclas asfálticas en caliente tradicionales.
Las mezclas bituminosas tipo SMA presentan unas excelentes propiedades resistentes, bajo nivel sonoro y mayor durabilidad, respecto a las tradicionales. En este caso, además se fabrican con betunes modificados con caucho reciclado. Las mezclas SMA se utilizan preferentemente en las calles de mayor intensidad de tráfico.
Por su parte, las mezclas semicalientes tienen como característica principal que alcanzan una temperatura de 30ºC menos que las mezclas tradicionales, ya que se fabrica con aditivos y técnicas que reducen la viscosidad del betún, requiriendo menos calor.
De esta manera, reduce la emisión de gases contaminantes, como el CO2 y el SO2, y los compuestos orgánicos volátiles, además de reducir la exposición de los trabajadores al calor, los humos y los olores. Sin embargo, esta mezcla tiene una calidad y durabilidad similar a la tradicional.
El resto de la superficie, se pavimenta con mezclas tradicionales en caliente. Sin embargo, su fabricación se elabora con betunes modificados con polvo de caucho reciclado de 37.000 neumáticos fuera de uso. Además, se aplica un tratamiento descontaminante fotocatalítico de alto rendimiento que permitirá la eliminación de alrededor de 4,2 kg de NOx al año, en una superficie de 211.600 m².
La Operación Asfalto nació en 2020 y desde entonces ha renovado el pavimento de un más de 3.000 calles. En 2022 alcanzó su punto más alto con el asfaltado de 1.080 viales.
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