Sigue en marcha la tercera y última fase de las obras de Atocha para aumentar un 33% la capacidad del túnel de Sol, con afecciones en las líneas C-2, C-5, C-7, C-8 y C-10 y cortes de fin de semana en Sol
Tras completar con éxito las dos primeras etapas del proyecto de remodelación —que incluyeron los primeros cortes en el túnel de Sol durante el verano de 2025 y los parones parciales de fin de semana en otoño—, la estación de Atocha Cercanías continúa su remodelación este verano con la tercera y última fase de obras.
Adif y Renfe iniciaron el pasado 1 de agosto de 2026, la etapa definitiva de los trabajos estivales para implantar un nuevo esquema de vías. El objetivo central de esta intervención histórica es aumentar en un 33% la capacidad del túnel de Sol, mejorar la fiabilidad del servicio y agilizar la circulación de trenes en la hora punta de la mañana en uno de los nodos ferroviarios con mayor tráfico de España.
Esta última fase de obras, de elevada complejidad técnica, se extenderá hasta el 28 de agosto y producirá alteraciones en las frecuencias y recorridos habituales de las líneas C-2, C-7, C-8a, C-8b y C-10.
Afecciones en el servicio de Cercanías del 1 al 28 de agosto, por el fin de las obras en la estación de Atocha
Durante este periodo estival, la circulación de las líneas afectadas se reestructurará de la siguiente manera:
- Línea C-2 (Guadalajara-Alcalá-Chamartín-Atocha): los trenes realizarán sus circulaciones por la vía de contorno, ofreciendo frecuencias de paso de 20 minutos en hora punta y de 30 minutos en hora valle.
- Línea C-7 (Alcalá de Henares-Atocha-Príncipe Pío):
- en el tramo Alcalá de Henares–Entrevías–Atocha, los trenes pasarán cada 12 minutos en hora punta y cada 16 minutos el resto del día.
- en Príncipe Pío–Las Rozas–Nuevos Ministerios, la frecuencia será de 30 minutos.
- Líneas C-8a y C-8b (El Escorial / Cercedilla – Atocha): servicio entre El Escorial/Cercedilla y Atocha con frecuencias de 30 minutos en hora punta y de 60 minutos en hora valle.
- Línea C-10 (Villalba-Príncipe Pío-Atocha-Chamartín): operará exclusivamente en el tramo Villalba–Delicias con frecuencias de 30 minutos. Nota importante: los accesos a los andenes de la C-10 en la estación de Méndez Álvaro permanecerán cerrados.
Corte parcial en la C-5 y cortes de fin de semana en Sol
A estas actuaciones por el final de las obras en la estación de Atocha se suma la situación de la línea C-5, que mantendrá hasta el próximo 16 de agosto un corte total de tráfico entre las estaciones de Villaverde Alto y Embajadores. Para dar servicio a los viajeros afectados, Renfe ha dispuesto un servicio de trenes lanzadera entre Villaverde Alto y Méndez Álvaro (con paradas intermedias en Puente Alcocer, Orcasitas y Doce de Octubre) cada 35 minutos. Por su parte, los tramos Humanes/Fuenlabrada–Villaverde Alto y Móstoles El Soto–Embajadores continuarán operando con trenes cada 10 minutos.
Como broche final a los trabajos, durante los fines de semana del 29 y 30 de agosto y del 5 y 6 de septiembre se realizarán dos cortes puntuales del túnel de Sol entre las estaciones de Atocha y Nuevos Ministerios. Esta medida afectará a los trenes de las líneas C-3 y C-4, estableciendo cabeceras provisionales en la estación de Atocha (para los trayectos procedentes del sur) y en Nuevos Ministerios (para los procedentes del norte).
Durante todos estos cortes, los usuarios con títulos válidos de Cercanías podrán hacer uso de las líneas regulares de autobuses de la EMT de Madrid sin coste adicional para completar sus itinerarios.
Un nuevo esquema 4+4+2 para evitar cuellos de botella
Con una inversión global cercana a los 56 millones de euros (financiada con fondos europeos NextGenerationEU), este proyecto de obras para la remodelación de la estación de Atocha permitirá transformar la antigua distribución de vías de Atocha Cercanías. La estación pasará de su configuración tradicional de 4+3+3 a un esquema 4+4+2:
- Vías 1 a 4: asignadas al túnel de Recoletos.
- Vías 5 a 8: asignadas al túnel de Sol.
- Vías 9 y 10: asignadas al túnel de Embajadores (C-5).
Para hacer posible esta integración, los operarios están ejecutando durante este verano la conexión subterránea entre el túnel de Embajadores y el de Sol mediante la construcción de un nuevo falso túnel, la demolición de elementos estructurales y la adaptación de la vía 8. Asimismo, se están renovando las diagonales de vía entre las vías 7 y 10 y se están construyendo cuatro nuevas vías de apartado en la cabecera sur de la estación para el estacionamiento de los nuevos trenes de 200 metros.
Según estimaciones de Adif y Renfe, la entrada en servicio de este nuevo modelo a partir del mes de octubre aportará un mayor margen de explotación entre las 6 y las 9 horas, garantizando una mayor fluidez en la hora punta matutina y facilitando la resolución de incidencias en la red.
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