Se ubicarán en la línea que utilizan actualmente los trenes Civis, Chamartín-Clara Campoamor-Guadalajara
Tras años de espera, dos barrios con escasa infraestructura de transportes, como Las Rejas (San Blas-Canillejas) y Campo de las Naciones (Hortaleza), van a poder disponer por fin de nuevas estaciones de Cercanías. Así lo ha dado a conocer Adif, que ya ha licitado la redacción del proyecto. Las nuevas incorporaciones estarán ubicadas en la línea de Cercanías que utilizan los trenes Civis actualmente y que une la estación de Chamartín-Clara Campoamor con Guadalajara.
En concreto, Campo de las Naciones se situará justo después de Fuente de la Mora y, a continuación, se creará Las Rejas para conectar con la ya existente San Fernando de Henares. Es decir, la línea quedará de la siguiente manera: Chamartín-Clara Campoamor-Fuente de la Mora-Campo de las Naciones-Las Rejas-San Fernando de Henares. De ahí continuará con las estaciones ya vigentes hasta llegar a Guadalajara. El objetivo de estas nuevas estaciones es conectar más directamente el distrito de Hortaleza y de San Blas-Canillejas con el Corredor del Henares.
En la calle, la entrada y salida de Cercanías de Campo de las Naciones se situará entre las calles Ribera del Sena y Ribera del Loira, en el entorno de las instalaciones de Ifema de Madrid. Mientras, Las Rejas se ubicará en los terrenos de la antigua estación de mercancías de O’Donnell, en el distrito de San Blas-Canillejas.
Las nuevas estaciones de Cercanías en Las Rejas y Campo de las Naciones, un ahorro de tiempo para los viajeros
El objetivo de esta medida es facilitar la conexión entre la capital y sus municipios del este de la región. «Supondrá un ahorro significativo de tiempo para los viajeros con destino a la zona centro-norte de Madrid, evitando el actual paso por Atocha«, aseguran desde Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias de España).
Recordemos que actualmente para llegar a estos puntos a través de Cercanías hay que tomar las Líneas C-2, C-7 y C-8, y pasar por el centro de la ciudad, por estaciones como Atocha, Recoletos y Nuevos Ministerios. Además, en ocasiones, hay que realizar un transbordo y tomar el Metro si el lugar al que se va se encuentra más distante. De esta forma, se llegará directamente y más deprisa.
En cualquier caso, desde Adif advierten de que, antes de comenzar con la construcción, se va a realizar un Estudio de Alternativas que permita valorar y seleccionar la mejor solución posible, teniendo en cuenta las diferentes variables que afectan a cada uno de los ámbitos. «Esto determinará la configuración final de ambas estaciones«, aclaran. Por ello, aún no está confirmado que se ubiquen en los puntos indicados, aunque es la idea inicial.
Una vez acabe este estudio y se decida definitivamente dónde se van a colocar y el resto de detalles, comenzará el proceso de licitación de las obras. Entonces será cuándo comience la construcción, cuya fecha todavía se desconoce. Por el momento, el proyecto cuenta con una inversión de 2,18 millones de euros. Es posible que el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (Feder) contribuya con parte de la financiación.
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