Huelga general de maquinistas de tren del 9 al 11 de febrero

Tras los accidentes en Adamuz y Cataluña, piden mejorar la seguridad ferroviaria estatal

Ante los terribles accidentes de tren consecutivos del pasado mes de enero -primero el de Adamuz (Córdoba) y dos días después dos cerca de Barcelona-, se mantiene la huelga general de maquinistas convocada para los días 9, 10 y 11 de febrero, con el objetivo de pedir mayor seguridad en la red ferroviaria española.

Los maquinistas llevaban un tiempo protestando por las condiciones en las que se encuentran las vías, algunas de ellas desgastadas por el aumento de paso de trenes de los últimos años, debido principalmente a la llegada de nuevas compañías, como Iryo o Ouigo, que se unieron a Renfe en la oferta de servicios de transporte tras la liberalización.

El mayor deterioro de las vías ocasionado por este aumento de circulación, de acuerdo con los maquinistas, no se ha paliado de ninguna forma. «Estas condiciones representan un problema acumulativo de seguridad y mantenimiento en toda la red«, aseguran.

Los últimos accidentes han sido la gota que ha colmado el vaso, y finalmente han decidido protestar y reclamar que se tomen las medidas pertinentes para que este tipo de situaciones no se vuelvan a dar. «Han de implementarse con urgencia para garantizar la integridad de profesionales y usuarios«, solicitan desde el Semaf, el Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios.

Qué servicios mínimos habrá durante los días de huelga de los maquinistas

Ante la huelga de maquinistas de los días 9, 10 y 11 de febrero que afecta a todo el territorio nacional, la Secretaría de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible ha dictado resolución de servicios mínimos, con el fin de garantizar desplazamientos inaplazables de la ciudadanía y compatibilizar, al tiempo, el derecho de huelga.

Estos son los porcentajes establecidos para toda España, excepto Cataluña y País Vasco, donde los determinan sus respectivos gobiernos autonómicos:

• Trenes de Cercanías: 75% del servicio actual en horario punta, y 50% en el resto del día.
• Media Distancia: 65% de los servicios habituales.
• Alta Velocidad/Larga Distancia: 73% de los servicios habituales.

Se puede solicitar anulación o cambio de billetes sin coste a través de todos los canales de venta, si no se desea viajar durante esas jornadas de huelga o si los trenes en los que se iba a viajar están afectados.

Aquí puedes consultar los derechos de los pasajeros afectados.

¿Qué piden los maquinistas en la huelga de los días 9, 10 y 11 de febrero?

Los maquinistas solicitan lo siguiente:

• Seguridad y fiabilidad de la red ferroviaria.
• Exigir responsabilidad penal a las personas encargadas de garantizar la seguridad en la infraestructura ferroviaria.
• No volver a abrir el servicio en Cataluña hasta que no se aseguren las garantías de seguridad suficientes para la circulación.

• Aplicar un protocolo a nivel estatal en las vías que puedan sufrir incidentes por causas meteorológicas adversas como ha sucedido recientemente en Cataluña.
• Al inicio del servicio, los maquinistas requerirán del RC (Radio Control) que se les garantice la seguridad en el trayecto a recorrer. Si esto no es así, se adaptará la marcha del tren a las condiciones reales de explotación de la infraestructura. Recordemos que estos días se ha bajado la velocidad en un tramo del AVE Madrid-Barcelona para evitar nuevos accidentes por las condiciones de las vías.

Por último, recuerdan que aquellos profesionales que actualmente no se encuentren psicológicamente bien para conducir los trenes por los hechos acontecidos, que lo comuniquen a sus responsables.

Los últimos accidentes de tren han sido el impulso definitivo para la huelga de maquinistas

Los últimos accidentes de tren han sido el impulso final que los maquinistas necesitaban para convocar la huelga. Recordamos que el domingo 18 de enero descarriló un tren de Iryo en Adamuz, contra el que desafortunadamente chocó un Alvia que circulaba por la vía contigua, provocando un total de 46 muertos, entre ellos, uno de los maquinistas.

Poco después, descarrilaban dos trenes en Cataluña, en el servicio de Rodalies, por obstáculos en la vía, caídos a causa del temporal. Uno, sucedido en Gelida (Barcelona), tuvo como consecuencia la muerte de un maquinista en prácticas, mientras que el segundo, que aconteció en Blanes (Girona), no provocó heridos.

El conductor del primero era un joven de 28 años y realizaba sus prácticas cuando ocurrió el accidente. En un primer momento resultó herido de gravedad por el fuerte impacto, pero poco después se conoció que había fallecido. En cuanto a los pasajeros, cerca de 40 sufrieron heridas y contusiones por el descarrilamiento, pero no se conocen víctimas mortales.

Ese mismo día, otro tren de Rodalies colisionaba contra una roca que había caído a la vía debido a los fuertes vientos en la zona por el temporal de estos días. El suceso se produjo en Maçanet (Gerona), pero en este caso no se produjeron heridos, tan solo fue el susto.