A partir del 30 de enero de 2026, la regla en los carriles VAO será viajar con al menos dos ocupantes; solo cuando lo indiquen los paneles variables, se podrá circular con una única persona
Si utilizas a diario el BUS-VAO en Madrid, conviene actualizarse. A partir de 2026 cambia el criterio de acceso, y la ocupación mínima pasa a ser la norma. Así lo recoge la resolución anual de medidas especiales de regulación del tráfico publicada por la Dirección General de Tráfico, que fija una regla clara: dos personas por vehículo, incluido el conductor.
En los carriles VAO, ningún turismo podrá circular ‘en solitario’ como norma general, con independencia de su tecnología (gasolina, diésel, híbrido, híbrido enchufable o eléctrico). La excepción solo existirá cuando la señalización variable lo autorice expresamente.
Qué cambia exactamente para el BUS-VAO Madrid y por qué afecta especialmente a los híbridos enchufables
Muchos PHEV (híbrido enchufable) cuentan con distintivo CERO (y algunos ECO), lo que hasta ahora facilitaba el acceso individual al VAO. Con la nueva regulación, la etiqueta por sí sola ya no basta:
- Los PHEV (igual que B o C) solo podrán entrar con un único ocupante si el panel variable lo permite.
- Si no hay autorización explícita, deberán llevar al menos un acompañante.
Dónde se aplica en Madrid
La resolución afecta, entre otros, a:
- El VAO de la A-6 (calzada central, entre los km 6 y 20), cuando lo disponga la señalización variable.
- El VAO de la A-2 en la provincia de Madrid, en los tramos definidos por la norma, también condicionado a los paneles.
Excepciones a la ocupación mínima
La norma mantiene supuestos en los que se puede circular con un solo ocupante:
- Vehículos que transporten personas con movilidad reducida (señal V-15).
- Motocicletas.
- Taxis, cumpliendo los requisitos administrativos.
- Turismos con distintivo ambiental (0, ECO, C o B) solo cuando el panel variable lo autorice.
Cuándo entra en vigor la nueva legislación para BUS-VAO Madrid
La resolución se publicó el 20 de enero de 2026 y entra en vigor el 30 de enero de 2026 (ocho días hábiles después). La implantación será progresiva y siempre ligada a la señalización en carretera.
Tráfico justifica el endurecimiento por el aumento de la demanda y las retenciones en el BUS-VAO respecto a 2019, así como por peticiones recibidas de distintos ámbitos. El objetivo: incrementar la ocupación real y reducir el colapso del carril reservado.
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