Entre las obras para crear nuevos accesos alrededor del estadio en Las Rosas (San Blas-Canillejas), destaca también una nueva salida hacia M-40 y más carriles en la vía de servicio sentido Sur; además, ya ha comenzado la creación de la nueva Ciudad del Deporte
Los barrios de Las Rosas y Canillejas (San Blas) se están sometiendo a obras para construir nuevos accesos hacia la M-40 en torno al estadio Cívitas Metropolitano. Esos trabajos son la antesala de la Ciudad del Deporte, que ha comenzado ya a construirse en los terrenos originalmente destinados a la ciudad olímpica.
Estas obras para crear nuevos accesos, que abarcan por un lado, el lateral de la M-40 entre avenida de Arcentales y la carretera de Canillejas a Vicálvaro y, por otro, el acceso desde avenida de Luis Aragonés hacia M-21, M-14, M-11, A-2 y M-40 en sentido Norte, incluyen un túnel en la M-40, bajo la avenida de Arcentales, que supondrá un importante desahogo del tráfico en esa zona.
Este túnel, que empezó a construirse en verano del año pasado, está ya muy avanzado y la previsión es que se inaugure en el segundo semestre de 2024. Unirá la parte izquierda y derecha de las nuevas vías de servicio, que también se están construyendo, ampliando así en gran medida la capacidad de paso del tráfico.
Las obras de los nuevos accesos en torno al Metropolitano
Estas obras las acomete el Atlético de Madrid; en concreto son tres las actuaciones bajo responsabilidad del club rojiblanco:
- Conexión de avenida de Luis Aragonés de salida, en paralelo a la que se hizo en 2017 de entrada al barrio. Se abrió el pasado 2 de abril.
- Salida desde la parte Este del Estadio hacia la vía de servicio de la M-40 dirección Arcentales y Vicálvaro, donde se añaden dos carriles hasta Arcentales y un ramal hacia Vicálvaro.
- Construcción del túnel bajo Avenida de Arcentales.
Durante el segundo semestre de 2024 estará, en principio, finalizada toda la obra, aunque antes podría abrirse la nueva vía de servicio que une Arcentales con Vicálvaro.
El pago del Atlético por los terrenos de la Ciudad del Deporte
El Atlético de Madrid ya se encargó en su momento de la construcción de la primera parte de los accesos de la zona, que incluyó la entrada desde la M-40 por avenida de Luis Aragonés hacia el barrio de Las Rosas y Canillejas, así como el carril de desaceleración desde la rotonda de Vicálvaro hasta la de Arcentales.
Esa inversión, que supuso 12 millones de euros, como confirman desde el club de fútbol, se hizo en 2017 coincidiendo con la inauguración del estadio Cívitas Metropolitano (antes Wanda). Sin embargo, la segunda parte de los accesos quedó pendiente, con las consiguientes protestas de los vecinos de Las Rosas y Canillejas, que diariamente se sumergen en eternos atascos de salida hacia la M-40.
Con el acuerdo de construcción de la Ciudad del Deporte -que se anunció en julio de 2022 y ya está en marcha, y que supone la creación de una gran área deportiva sobre cinco parcelas, de las cuales tres se ceden al Atlético de Madrid por 75 años-, se estableció que el club rojiblanco costearía la obra de los accesos pendientes, que debía haber acometido el Ayuntamiento en 2017.
«De esta manera, si nos encargamos nosotros, las obras se realizan más rápidamente que si las tiene que hacer el Ayuntamiento, y con ello se paga la concesión de los terrenos», nos explican desde el club. Son dos actuaciones en concreto las que asume el Atlético: «La construcción de los accesos y la de dos parcelas municipales de la Ciudad del Deporte».
Los dos primeros terrenos de la Ciudad del Deporte ya se están construyendo
Estos accesos, que «supondrán un desahogo importante de tráfico para el barrio, sobre todo gracias al nuevo túnel«, en palabras de responsables de la obra en el Atlético de Madrid, enlazarán con una actuación que está acometiendo el Ministerio de Fomento para reformar el enlace de la M-21 y la M-14. Las obras comenzaron el pasado verano, aunque debían haberse ejecutado con la apertura del estadio Metropolitano. Estarán concluidas, en principio, para la segunda mitad de 2024.
«Son un total de 24 millones de euros que el Atlético invierte en esta obra, como pago a la concesión de los terrenos para la Ciudad del Deporte, que se unen a los 12 millones del inicio», apuntan desde el club. Añaden que ya se ha iniciado la construcción de las parcelas 1 y 2, «las municipales», de la Ciudad del Deporte, «las que están más próximas a Canillejas». Todo el conjunto debería estar listo para 2026.
Aunque insisten en que los nuevos accesos en torno al Metropolitano van a aligerar mucho el tráfico, tanto de salida hacia M-40 por vía de Arcentales como por avenida de Luis Aragonés, lamentan que no se haya podido incluir una entrada directa al barrio de Las Rosas, desde la glorieta que está en la avenida de Arcentales, a la altura de la calle Estocolmo y junto a la salida de Metro Estadio Metropolitano. «Lo hemos intentado y seguimos haciéndolo, pero al parecer hay un problema con alguna vía eléctrica soterrada», aseguran.
Más novedades en la zona del Metropolitano, además de los nuevos accesos
Más novedades en la zona del Metropolitano, además de los nuevos accesosAdemás de estas obras para construir los nuevos accesos en torno al Metropolitano, la zona del barrio de Las Rosas que se encuentra frente al estadio está sometida a otras obras de mejora. Por un lado, la parcela junto a la salida de Metro de la calle Estocolmo se está acondicionando para alojar un cantón de limpieza.
Por otro, en paralelo a la nueva vía de servicio desde Arcentales a Vicálvaro, entre esta y la calle Estocolmo, se ha creado un parque semiforestal, mejorando la zona donde ya existía un carril bici. Se ha añadido un parque canino y una gran zona de juegos, con bancos para descanso, toboganes, mesas de ajedrez, etcétera.
La apertura de toda la zona se hizo en agosto de 2023, tras 11 meses de obras. Protege la zona residencial contigua al absorber las emisiones de gases y ruidos de la M-40, y se proyecta como una futura gran masa arbórea.
Estos jardines se únen a los que ya se construyeron frente al Metropolitano y otros, en la parte lateral junto a avenida de Arcentales, así como al aparcamiento disuasorio del estadio.
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Muy buen artículo, riguroso y actualizado. ¿Podríais ampliar la información sobre la imposibilidad de conectar Arcentales y Estocolmo porque «al parecer hay un problema con alguna vía eléctrica soterrada»? Esa conexión aliviaría muchísimo el tráfico en todo el barrio, evitando que se colapse la glorieta de Grecia ….
Gracias, Raúl. Sí, es un trastorno para todos los vecinos. Parece que hay un problema es esa parte, que no permite hacer esas obras. Sin embargo, desde el Atlético nos comentaron que seguirán intentándolo y los vecinos seguramente también podéis hacer presión, quizás escribiendo al Ayuntamiento o acudiendo a algún pleno en la Junta de distrito. Saludos y gracias por seguirnos.